1.Bu sene Redbull’un geçen yılki performansından uzak
olmasını neye bağlıyorsunuz? Ya da geçen yıl puan alamayan pilotların bu sene
podyum zorlamasını? (Mahmut Albayrak)
Sorunuzun iki bölümü var, ayrı ayrı değerlendirmek
gerekiyor. Red Bull’un geçen yıl kullandığı en önemli silah egzoz beslemeli
difuzor bu yıl yasaklandı, bu da takımın aşırı dominant yapısını yok etti.
Dahası bu yılki lastik bileşenleri de takımın her ortamda hızlı olmasına engel
oldu. Red Bull da yılın ilk bölümünde eski temposundan uzaktı. Ancak sihirbaz
Adrian Newey takımda ve uyumuyor, önce aracın tabanında bir delikle aerodinamik
kazanç fikrini buldu, o yasaklanınca şimdi de çift taban ile önemli ölçüde
hızlanmış görünüyor.
Sorunun ikinci bölümüne gelince… Geçen yıl puan alamayan
pilotların bu sene podyum zorlaması meselesi için biraz inceleme yapalım.
Buradan kastınız sanırım Maldonado ve Perez. Bu iki pilotun da takımları
Williams ve Sauber bu sezona çok iyi hazırlandılar ve hem takım yönetiminde,
hem de araç tasarımında önemli değişiklikler yaptılar. Yani zaten doğal bir
hızlanma var. Hatta bildiğiniz gibi Red Bull difuzor tasarımında Sauber’den
etkilendi. İkinci olarak da lastik kullanımı artık küçük büyük takım ayrımından
ziyade lastiğini iyi kullanan ve kullanmayan takım/pilot ayrımına gidilmesine
neden oldu. Lastiğin yeniyse güçlüsün, aşınmışsa güçsüzsün. Bu da olmadık
sonuçları görmemizi sağladı.
2.Schumacher'in
geleceğini nasıl görüyorsunuz? Yaşadığı şansızlıklar olmasaydı şampiyonuk
potasında olur muydu sizce? (Martin Eden)
Schumacher meselesini Talk Show’umuz #Formula1Meydanı’nda
uzun uzun tartışmıştık. Schumacher’i çok uzun yıllardır takip ediyorum ve
destekliyorum, onu da çok da iyi tanıyorum, sezonun bu dönemlerinde hala
geleceğini çizmemiş bir Schumi’nin kalacağını sanmıyorum. Bana göre gelecek
sezon yarışması çok düşük ihtimal. Eğer şanssızlıklar olmasaydı şu anda
tahminen aşağı yukarı Rosberg puanında olurdu, bunu da şampiyonluk potası
olarak nitelendiremeyiz. Bana göre efsane pilot 1 galibiyet ve belki birkaç
podyumla ikinci baharını sonlandıracaktır.
3.Sezona en iyi başlayan pilotlardan biriydi Jenson Button, hem sıralama turunda hem yarışlarda bu kadar düşüş yaşamasını neye bağlıyosunuz
? Ayrıca lastiklere en iyi bakan pilot oldunu biliyoruz geçen yarış lastiklerim
diğer pilotlardan 3-4 tur önce bitti diyordu bu Mclaren'in sorunu mu Jenson da mı
problem var? (Sergen Topçu)
Jenson Button meselesini de yine Talk Show’da konuşmuştuk.
Jenson’ın en büyük problemi aracın sıklıkla oversteer (arkadan kayma) problemi
yaşaması. Tüm eski/yeni pilotlardan zaman zaman duyarız, bir pilotun hızlı
olması için önce araçta kendini rahat ve güvende hissetmesi gerekiyor.
Neredeyse tüm F1 pilotlarına bu tarz bir araç verdiğinizde galibiyet
kazanabilirler. Ancak içlerinde bazıları istisnaidir ve kötü bir araçla da iyi
sonuçlar alabilirler, örneğin takım arkadaşı Lewis Hamilton ya da Fernando
Alonso, Michael Schumacher, Kimi Raikkönen gibi.. Jenson Button araçta kendini
güvende ve hızlı hissettiğinde sonuç alabiliyor sadece, 2009 sezonu ve geçen
yılki performansı buna örnek. Bu yüzden de iyi sonuçlar alamıyor bu yıl. Lastik
kullanımına gelince... Eğer bir pilot aracında mutlu değilse ve problemlerle
boğuşuyorsa, o esnada zaten lastiklerine mecburen bakamıyor ve olması
gerekenden daha önce aşınmasına neden oluyor. Bu lastiklerine iyi bakmak
meselesi normal şartlar için geçerli. Takım artık Button için daha köklü
çözümler bulmalı, zira Lewis’e odaklanamamaya başladılar bu yüzden.
4.Fernando Alonso ve Felipe Massa ile Lewıs Hamilton ve Jenson Button
arasındaki uçurum sadece araçlardan mı kaynaklanmaktadır. Mclaren in aracı
sürüş tarzı olarak Hamilton a daha uygun?
Ferrari’de de mi durum böyle? (Fatma Yıldız)
Bu da güzel bir soru. İki takıma ayrı ayrı bakalım. Fernando
Alonso Felipe Massa’dan yetenek olarak bir gömlek üstün olduğundan aynı araçla
çok daha iyi sonuçlar alabilir. Ancak kendinizi takım yerine koyun, iki
pilottan birine oynamak zorundasınız şampiyonluk için, bu tabii ki daha iyi
olan Alonso üzerine olacaktır. O yüzden takım temel tasarım mantığını onun sürüş
biçimine odaklıyor. Peki bu ne kadar bir fark yaratır? Beklediğinizden çok daha
az! 2010’da araç Alonso için değil Massa’nın tarzı için üretilmişti, zira
Alonso yeni gelmişti. O sezonda Alonso büyük fark attı takım arkadaşına.
Massa’nın şu anki sorunları ağırlıklı olarak set-up ve lastikler üzerine.
Brezilyalı pilotun geç fren yapan bir sürüş tarzı olduğundan şu anki
lastiklerle boğuşuyor ancak önemli gelişme sağladığını söylemeliyim.
Button ile ilgili soruyu yukarıda cevapladım aslında. Her
ikisinin de tarzına çok yakın diyemeyiz araç için, Lewis’e biraz daha uygun
olabilir ama bu Ferrari’deki farktan bile çok daha az. Lewis asıl farkı
yeteneği ile yapıyor.
5. Kubica’nın son durumu hakkında bilgi verir misiniz.
Pistlere ne zaman dönebilir ya da dönebilir mi? (Adem Kara)
Kubica’dan aldığımız son bilgiler gizlenmek istese de zaman
zaman ameliyatlar geçirdiği yönünde. Bazı mahalli go-kart ya da rally
yarışlarına katılıyor. Şahsi fikrim F1’e tekrar dönmesinin çok çok zor olduğu
şeklinde. Eğer bunu başarırsa da adaptasyonu kolay olmayacak.
6. Sam Michael'a ne kadar daha tahammül edebilir McLaren?
Kendisinden sıyrılma ihtimalimiz nedir? Whitmarsh'i kısaca değerlendirir
misiniz? (Elçin Meseli)
Sam Michael için daha ilk transfer haberi çıktığında
Twitter’da ağır şeyler yazmıştım, aslında suçlu kendisi değil onu alan takımdı
ve ben takıma giydirdim. Sam Michael Williams’ın neredeyse yeni takımlar
seviyesine inmesine neden olan kişiydi ve transferinin hiçbir anlamı yoktu. Ne
kadar tahammül edilebilir, elbette bu sezon beklenecektir. Sam Michael’ın
görevi Sportif Direktörlük yani pist üstü aktivitelerinden sorumlu. Tasarımdan
Tim Goss ve Paddy Lowe sorumlu. Mevcut duruma bakıldığından görüyoruz ki araç
hızlı (tasarım iyi yani) ancak puanlar strateji ve pit yolunda kaybediliyor. Bu
da başarısızlığın Michael’da olduğunu gösteriyor. Takım elbette bunu
değerlendirecektir, ancak sözleşmesinin sonunu Mclaren’de göreceğini
düşünüyorum Michael’ın. Bir başka deyişle Mclaren fanları üzülmeye devam
edecekler.
Martin Whitmarsh çok saygı duyduğum spor adamlarından
birisi. Gerçek bir centilmen ve bir lider. Ancak Ron Dennis’in bıraktığı yerin
çok gerisinde devam ediyor. Bir lider olabilirsiniz ancak yöneticilik yönünüz
eksikse sonuçlar alamazsınız. Sam Michael’ın bu denli kritik bir pozisyona
gelmesi bir yönetim hatasıydı onun için. Bu hatasını nasıl telafi eder
bilemeyiz, ancak şu bir gerçek ki Mclaren için son 13-14 sene potansiyel
olmasına rağmen genelde başarısızlıkla geçti ve bunun ortadan kalkması için
ciddi hamleler lazım. Whitmarsh da bunu acilen yapmalı, aksi takdirde ömrü uzun
olmaz.
7.Bu sene kış testlerinden sonra en iyi gelişimi kim
gösterdi? (Barış Şener)
Bu soruyu Cuma günü sorsanız Ferrarı derdim ama şu anda Red
Bull’un bu soruya cevap olabileceğini düşünüyorum. Elbette Ferrarı çok geriden
gelerek kendini buldu ancak Red Bull da Valencia’da bulduğu farkla geçen yılı
hatırlatan performanslar sergiledi. İki takımı eşit görüyorum gelişim hızı
konusunda. Red Bull elbette şu anda daha hızlı, onu belirtmek lazım.
8. Metin Bey herşey bu kadar birbirine yakınken sezon
sonunda kim şampiyon olur, sizin fikriniz nedir ? (Pınar Karabiber)
Sezon hakikaten ilginç şekilde ilerliyor. Herşey gerçekten
çok yakın, lastikler hala çok büyük bir faktör. Bu konuda uzun bir yazı ile kim
neden ne olur yazmak istiyorum, şimdilik sadece tahminimi açıklayayayım, genel
pilot performansı ve takımların gücü dikkate alındığında Alonso’nun en güçlü
aday olduğunu düşünüyorum. Daha sonra Vettel ve sonra da Lewis geliyor. Eğer
Ferrarı Avrupa sezonunda önümüzdeki 3 yarışta en az 1 galibiyet ve 1 podyum
alamazsa Vettel daha güçlü hale gelebilir. Şayet şu anki puan durumuyla Avrupa
sezonu biterse Alonso artık zirveyi bırakmaz.
9.Red Bull egemenliği yine mi başlıyor? Tempolara korkutucu
derece de hızlıydı Valensiya da.(Talha Yıldız)
Valencia’da gerçekten korkutucu derecede hızlıydı Red Bull,
özellikle de Vettel’in elinde. Ben Red Bull egemenliği diyemesek de şu anki
farkın az çok korunacağını düşünüyorum, en azından 2-3 yarış daha. Özellikle
Almanya ve Macaristan’da çok iyi olacaklar. Macaristan’da Ferrari ve Mclaren
Red Bull’a daha yakın olacaklardır. Getirdikleri çift taban yeniliği hızlarını
önemli ölçüde artırdı ancak bu görünen şey olabilir, belki de egzost
güncellemesi onların hızının asil kaynağı olabilir. Sorunun cevabı 2011
egemenliği gibi olmasa da Red Bull liderliği şu an için net olarak aldı gibi.
Ama Formula 1 bu, karşıda da Ferrarı ve Mclaren var ve onların da eli armut
toplamıyor, savaş devam edecek!
