Ferrari’de Alonso ve Vettel’in gelişim sürecine katkıları sizce nasıl?
Bu
soruda saniyorum iki pilotun Ferrari gunleri soruluyor. Arac gelisimine katki
meselesi aslinda bir pilot secimi icin listenin en tepesinde yer alan iki
sebep. Pilotun yetenegi, parasi, arac gelisimi icin geri bildirimi, pazarlama
yetenegi, uyumlulugu, insan iliskileri gibi onlarca etken icinden en onemli iki
sebep yetenek ve geri bildirim. Bu konuda da pilotlarin yetenegini sadece
araclarin basarisindan ve muhendislerin geri bildiriminden anlayabiliyoruz.
Acikcasi takimlar pilotlarin bu yonuyle ilgili genellikle durust
davranmiyorlar. Hemen hemen her pilot icin iyi diye bahsedilir. Alonso icin de
Ferrari’de yarisirken pozitif konusulurken ayrildiktan sonra 1-2 kisi olumsuz
konustu. Alonso’nun yapici bir geri bildirim vermedigi ya da veremedigi
soylendi. Ne kadar dogru bilemeyiz.. Ote yandan Vettel’in bu konuda iyi oldugu
kesin. Red Bull’un Newey donemindeki efsane basarilari Newey-Vettel uyumu
sayesinde saglandi. Vettel ayni zamanda Ferrari’deki ilk gunlerinden itibaren
bu konuda oldukca buyuk caba gosterdi, hala da gosteriyor. Netice olarak,
sonuclara bakarsaniz Vettel daha fazla katki gosteriyor gorunuyor ama bunu
sadece takimin icinde kalip net olarak soyleyebiliriz. Unutmayalim ki, Alonso
en yetenekli pilot olarak yanlis ya da hatali feedback veriyor olamaz.
Mclaren 2015 sezonunun ilk grand prix’lerinde (yarışamayanlar hariç)
açık ara en kötü takımdı. Sizce kendilerini toparlamaları ne kadar sürer?
Daha
once Twitter’da yorumlarimda belirttigim gibi Honda’yi rakiplerinin ilk yilina
gore basarisiz buluyorum. Bu cok net gorunuyor. Mclaren’in en buyuk sorunu da
Honda. Arac da oldukca agresif, bu yuzden de bir cok dayaniklilik sorunu
yasiyorlar. Toparlanmadan kastiniz puan barajina girmekse, sanirim Avrupa
sezonu ortalari gibi bu konuda iyilesirler. Podyum icin normal sartlar altinda
sezon sonuna dogru hazir olmaya baslayabilirler, bunun da garantisi yok. 3 sn
fark kolay kapanmiyor. Mclaren icin 2015 pek parlak yil olmadi maalesef, 2013
ve 2014 gibi...
Fernando Alonso, tam da Ferrari’nin yeniden toparlandığı bir dönem
takımdan ayrılarak McLaren’e gitti. Sezon başında geçirdiği kazayı da
düşünürsek, İspanyol pilotun kariyerini nasıl görüyorsunuz? Tekrar şampiyonluk
kazanabilecek bir konuma gelir mi?
Acikcasi
Alonso’nun kazasinin Massa etkisi yapmasindan korktum. Biliyorsunuz, Massa
2008’de sampiyonlugu son virajda kacirmasinin ardindan 2009’a da iyi baslamisti
ve Macaristan kazasina kadar Raikkonen’i maglup etmisti. 2010’da geri
donusunden itibaren eski formundan cok uzaklasmisti. Alonso’da da benzer bir
durumdan korktum ama Alonso geldi ve kaldigi yerden devam ederek Button’i
maglup etti Malezya’da. Alonso icin sorulacak sorulara cevap aslinda cok basit:
Alonso’ya duzenli podyum mucadelesi veren bir arac verirseniz Alonso her zaman
icin %110 performans verip sampiyonluk adayi olacaktir. Sabirli olursa
3.sampiyonlugunu alacaktir.
4
Red Bull, 2013’ün ardından istediğini alacak konumdan hızla uzaklaştı.
Bunun sebebi olarak neyi görüyorsunuz ve takımın Formula 1’den ayrılma
söylentileri ne kadar gerçekçi?
Aldiklari
beddualar? :) Saka bir yana, Bunda bir cok sebep var. Adrian Newey dahi bir
tasarimci, ancak her seyin bir siniri var, her basarinin bir sonu var. FIA Red
Bull’un sebebi tam olarak belirlenemeyen teknik sirlarindan o kadar sikildi ve
korktu ki, careyi ard arda teknik sinirlamalar yapmakta buldu. Newey de
ozgurlugu ne kadar kisitlanirsa o kadar icine kapandigi icin, sonunda
dayanamadi. Bu konuda problem yasayacaklarini da daha 2014 sezonunun basinda
soyluyordu. Hala da bir cozum bulamadi, dahasi duzeltmelerinin zaman alacagi
birden fazla problemleri var. Bir diger konu tabii ki Renault motoru. Hem
dayaniklilik konusunda cok kotu, hem de guc olarak diger iki motor ureticisinin
cok gerisinde. Haliyle bu iki problem Red Bull’un dususune sebep oldu. F1’den
ayrilma soylentilerinin gercekci oldugunu dusunuyorum sahsen. Red Bull bir
pazarlama takimi ve nasil ki sampiyonluk imajlarini guclendirdigi icin yatirimi
artirdilarsa, basarisizlik da imajlarina olumsuz etki ettigi icin istikrarli
bir sekilde kotu sonuclar alirlarsa birakip gideceklerini dusunuyorum.
Mercedes’te Nico Rosberg’in geçen yılki performansı, geçtiğimiz
yıllarda Red Bull’da Webber-Vettel mücadelesi gibi bir noktadan sonra yok olur
mu? Yoksa Rosberg her zaman Hamilton için en büyük tehdit olmaya devam mı eder?
Acikcasi
bu konuda Hamilton 2014 sezonunun ikinci yarisinda ve 2015 sezonunda cevap
verdi benim yerime. Hamilton motivasyon sorunu yasamadigi surece Nico Rosberg
onun icin ciddi bir tehdit olmayacaktir.
Kimi Raikkonen’in sizce 2015 son sezonu olur mu? Bu kararda takım içi
savaşta Vettel’e yenilip yenilmemesi ne kadar etkili olur?
Bunun
etkisi cok olur. 2015’den sonra Kimi’nin devam edip etmemesi iki degiskene
bagli:
1.Performansi,
Vettel’e karsi durumu
2.Takimin
onun alternatifini bulup bulmamasi.
Eger
Vettel’e karsi iyi bir mucadele ortaya koyarsa devam edebilir. Ben eminim ki
Ferrari coktan alternatifiyle on anlasma yapmistir. Gerisi de Kimi’nin pist
ustundeki sonuclarina kalmis. 2015’den sonra kalir mi? 50%-50% su an icin bence
ihtimal.
2015 sezonunda sizi en çok heyecanlandıran takım ve pilot hangisi?
Buyuk
bir geri donusun basrol oyunculari olduklari icin Ferrari ve Vettel.
Malezya GP’sinin kazanılmasının ardından Vettel-Ferrari ikilisinde haddinden
fazla Schumacher dönemi göndermesi vardı. Bunun motivasyon olarak takıma etkisi
ne olur?
Gorunen
o ki buyuk etkisi olmus ve olmaya devam ediyor. Ferrari’de herkes basariya ac
ve en ufak bir umut isigi tum Tifosileri ve takimi costurmaya yetti. Sebastian
Vettel karakteri ve yetenegiyle bu liderligi ustlenebilir, su ana kadar da
basariyla yapti. Devami gelecektir.
F1’in Türkiye yayınları 2015 yılında tam bir yılan hikayesine döndü.
İlk iki yarış Tivubu’da yıllık anlaşma olmadan yayınlandı ve sezonun üçüncü
grand prix’sine yaklaşırken de durumda pek bir değişiklik yok. Bu durum yeni
nesil Formula 1 taraftarlarını nasıl etkiler? F1’in şifreli kanallarda
yayınlanması yeni izleyiciler bulmayı zorlaştırır mı?
Kesinlikle
zorlastirir. Eskiden F1’le ilgisi olmayan insanlar en azindan kanal
degistirirken goz ucuyla bakar ve uc bes kelam ederlerdi. Sifreli kanallardan
sonra o da kalmadi. Ustelik TV’de olsa izleyen ama olmazsa kendini kasmayan
kitleyi de kaybettik. Su anda F1 fani olmak Turkiye’de saglam caba gerektiren
bir sey. Sozun ozu, sifreli yayinlar sayesinde sadece en hasta kesim kaldi
elimizde, potansiyel fanlarimizi ise kaybettik ve kaybedecegiz daha da...
Her zaman için çok erken ama bir o kadar da olmazsa olmaz bir soru;
sizce 2015 yılında kim şampiyon olur?
Ben
yine fikrimi Mercedes ve Hamilton’dan yana koyuyorum. Bu soruyu Haziran gibi
tekrar sorun ve biraz daha gercekci bir cevap vereyim.
Ferrari bu kadar gelisirken Williams yerinde mi saydi? Nasil geride
kaldilar anlamiyoruz.
Williams konusu oldukca garip. Sezonun daha
basinda bu kadar geri kalmalari asil problem. Ilerleyen yarislarda geride
kalsalar gelisim yarisinda butce vs nedeniyle problem yasadilar diyebilirdik.
Bu soruya iki sekilde cevap verebilirim. Gecen sezona gore herkes gelisim
yapti, Williams 2 birim gelistiyse, Mercedes 4 birim gelisti, Ferrari 6 birim
gelisti. Bu yuzden Mercedes Williams ile farki acti, Ferrari de Williams’i
gecip Mercedes’e yaklasti. F1 bir gelisim yarisidir. Suracikta iki dk kestireyim de dinleneyim
deyip 2 dk goz kirpip actiginizda rakibiniz toz olup ucmus olabilir. Tek gozu
acik uyumak gerekiyor!
Pilotlar tur bindirirken DRS kullanabilir mi?
Evet,
pilotlarin tur bindirmede zaman kayiplarini minimuma indirmeleri icin bu
serbest.
