10 Aralık 2010 Cuma

Ferrari'nin 2011 performansı ve 2011 güç dengeleri

Soru: Seneye Ferrari takımının en güçlü ve en zayıf yönleri neler olabilir? 2011 takımları ve güç dengeleri hakkında görüşleriniz nelerdir, Mercedes Gp şampiyonluğa ortak olabilir mi?


Ferrari'nin seneye nasıl bir paket üreteceğine dair bilgilerimiz çok sınırlı, bu konuda sanırım bilgi sahibi olsaydım büyük takımların takibinde olurdum, bilgileri ele geçirmeleri için. :) Ancak Montezemelo'nun büyük bir değişiklik yok demesinden yola çıkabiliyoruz. Takım muhtemelen artık sene sonunda RBR'ye göre yavaşlığının nedenierini buldu ve buna uygun bir araç üretecek.

2011'de en önemli değişiklik çift katmanlı difüzör ve F-kanalın yasaklanması. Bunlardan çift katmanlı difüzör bütün takımları etkileyecek, çünkü difüzör downforce'un en önemli yapıtaşlarından biri. Geçen yıl çoğu takımın hazırlıksız yakalanması sonrası bu sene araçlar çift katmanlı difüzöre göre tasarlanmıştı. Bu yıl yasak sonrası herkes aracını bu doğrultuda revize edecek, Ferrari de aynı şekilde.

F-kanal ise Mclaren'in buluşuydu ve diğer takımların çoğu bunu kopyaladılar. Ferrari de kopyaladı. F10 lansmanı yapıldığında F-kanal yoktu, dolayısıyla Ferrari'nin F-kanaldan geri dönüş yapması çok zor olmayacak. Bu anlamda Mclaren'in işi daha zor.

Ferrari'den neler bekliyorum? Eğer Mclaren'den gelen Pat Fry birşeyleri değiştirmezse Ferrari'nin 2011 aracı:

-Blown difüzörlü
-Uzun dingile sahip
-Hızlı virajlara göre tasarlanmış (RBR asıl hedef olacaktır)
-Yarış performansı sıralama performansından daha iyi
-KERS'e sahip

bir araç olacaktır.

Takım olarak güçsüz olacağı bir yön olduğunu düşünmüyorum. Bu yılın en zayıf halkası Felipe Massa için Pirelli daha olumlu olacak bana göre, bu yüzden takıma daha fazla puan kazandıracaktır. Kazandıkça da özgüveni geri gelecek. Fernando Alonso'nun da bıraktığı yerden devam etmekle kalmayıp daha da güçlü olacağını sanıyorum.

Teknik ekip sessiz sedasız oldukça güçlü bir hal alıyor Ferrari'de. Takım İtalyan saplantısından kurtulup diğer takımlardan güçlü kişileri transfer ediyor, bu yüzden sezon öncesi ve sezon içi gelişim daha etkili olacak seneye.

Domenicali yönetiminin önceki yıla göre daha da iyi bir yönetim gösterdiğini de eklemek lazım. Her ne kadar eski yönetimleri mumla aratsa da gelişim takım adına bir avantaj.

Zayıf yönler olarak aklıma gelen tek şeyi Montezemelo da ifade etti, kuralların (özellikle arka kanat) takımlar tarafından farklı yorumlanması ve kurallardaki açık tarafları kullanan takım ya da takımların aerodinamik olarak öne çıkma ihtimali. Bu durumda geri dönüş pek kolay olmayacak, çünkü sezon içinde bu konuda değişiklik yapma ihtimali yok denecek kadar az.

2011'de Güç Dengeleri

2011 yılında F-kanal ve Çift Katmanlı Difüzör'ün yasaklanması, Pirelli'nin gelişi ve KERS'in dönüşü önemli ve büyük değişiklikler. Bunlardan F-kanal ve Çift Katmanlı Difüzör değişikliği Mclaren'in aleyhine. Çift Katmanlı Difüzörü herkes değiştirmek zorunda, o yüzden öyle ya da böyle seneye tasarım konseptleri değişecek.

Pirelli'nin gelişi de hem pilotları hem takımları etkileyecek. Yapılan ilk testte Ferrari ve Red Bull fena görünmedi. Mercedes de önlerdeydi. Ancak bunlar hiç dikkate alınacak rakamlar değildi. Hem Pirelli hamurlarını revize edecek, hem de kullanılan araçlar eski araçlar. Şu takıma uyar bu takıma uymaz diyemem, sadece şunu bilirim, lastik konusu gelecek senenin şampiyon pilotunu ve takımını belirleyecektir, bu kadar kritik.

KERS de yine kritik bir konu. En son kullanıldığı 2009'da sistem takımların bazılarında mevcuttu, çoğunda da mevcut değildi. Bu yüzden net bir fikir yürütemeyiz. 2009'da sistemi taşımak ağırlık nedeniyle bir dezavantajdı, ama 2011'de bu olmayacak ve sistemi araçta taşımanın dezavantajları ortadan kalkacak. Kim ne derse desin Ferrari ve Mclaren KERS konusunda 1-0 öndedir.

Tüm bunlara bakarak Ferrari, Mclaren ve Red Bull'un aynı şekilde hızlı olacağını düşünüyorum. RBR'nin yine en hızlı araç olma olasılığı çok yüksek. Mclaren ve Ferrari dersine çok iyi çalışmak zorunda. Ferrari'de yılın ikinci yarısındaki hız, KERS ve çok çalışkan olan Fernando Alonso artılar. Mclaren'de iki şampiyon, sene sonundaki hız ve Whitmarsh'ın başarısızlık paniği artılar. RBR için Newey'i söylememe gerek yok sanırım.

Peki Mercedes GP? En büyük artıları Mercedes'den gelen yüksek bütçe ve 2011 aracına çok önceden başlanması. Süper hızlı Rosberg ve önüne bir takı koymanın bile gereksiz olduğu Schumacher sayesinde aracı geliştirmek zor olmayacak. Tüm bunları bir araya getirme yeteneği herkesce bilinen Ross Brawn ise kilit adam olacaktır. Mercedes GP bana göre seneye en azından podyumda olacak güce sahip, kazanabilen bir takım olacak. Şampiyonluk mücadelesi verip veremeyeceği de Avrupa sezonundan önce belli olacaktır.